Отвъдморско наблюдение|Наблюдавайки тенденцията на развитие на американските камиони от плана за супер камиони
Министерството на енергетиката на САЩ непрекъснато е финансирало три фази на програмата "Super Truck", а сътрудничеството между Китай и Съединените щати за подобряване на енергийната ефективност на камионите има дълга история. Със задълбочаването на сътрудничеството между Китай и Съединените щати по изменението на климата, кои са ключовите точки на сътрудничество между Китай и Съединените щати за подобряване на енергийната ефективност на камионите на фона на въглеродната неутралност?
Преглед на програмата "Super Truck" в Съединените щати
За да се намалят разходът на гориво и въглеродните емисии на американските камиони, да се намалят-разходите за използване на крайните потребители и да се увеличи предимството на страната в иновациите в технологиите за камиони, Министерството на енергетиката на САЩ стартира съвместно важна програма за технологични иновации, SuperTruck, през 2010 г. Програмата има 15 индустриални партньори, включително шест производителя на камиони, които общо представляват 99% от пазара на влекачи.
Първата фаза на проекта "SuperTruck I" от 2010 до 2016 г. струва 284 милиона долара в сътрудничество, със съотношение 1:1 на финансиране между индустрията и федералното правителство.
Втората фаза на „SuperTruck II“ ще продължи от 2017 г. до 2021 г. с бюджет от 160 милиона долара и средства за подкрепа, разпределени по равно между бизнеса и правителството.
SuperTruck III ще бъде наличен от 2021 г. до 2025 г. с общо финансиране от над $100 милиона, като се фокусира върху тежкотоварни-камиони с нулеви емисии, електрификация и инфраструктура за зареждане/зареждане с гориво.
Основни показатели и цели на проекта за супер камион
SuperTruck I: Разработи и демонстрира 50% подобрение в ефективността на товарите в сравнение с трактора от ниво 8 от 2009 г., постигайки почти 10 мили на галон и увеличавайки спирачната топлинна ефективност на демонстрационния камион до 50%.
SuperTruck II: Демонстрация на прототип на камион, натоварен с двигател с топлинна ефективност от 55%, увеличаващ ефективността на товарния флот със 100%.
SuperTruck III: Представяне на 400 мили чисто електрически камиони, съоръжения за зареждане на ниво мегават и много други.
Постиженията на проекта за супер камион
Превозното средство, разработено от програмата SuperTruck I, е комбиниран камион с 8 нива (известен като камион с 18 колела), който значително подобрява ефективността на горивото, двигателя и трансмисионната система на ремаркето на трактора чрез приемане на модерна технология. Като гръбнак на вътрешния товарен транспорт, 18-те колесни камиона съставляват 70% от общия товарен тонаж и консумират приблизително 28 милиарда галона дизелово гориво годишно, което представлява 22% от общото потребление на енергия в транспорта.
Прототипите, разработени от Volvo, Daimler, Cummins/Peterbilt и Navistar, надхвърлиха целта на SuperTruck I. В сравнение с трактора Volvo VNL от 2009 г., новопроектираният трактор има намалено тегло с 3200 паунда, намалено съпротивление с 40% и подобрена ефективност при превоз на товари с 88%. Проектът SuperTruck II ще използва различни технологични методи за камиони и ремаркета за постигане на цели за ефективност, като подобряване на ефективността на двигателя, ефективността на трансмисионната система, съпротивлението на въздуха, съпротивлението при търкаляне на гумите и теглото на превозното средство
Чрез възприемането на интегриран системен подход, за да се гарантира, че различните компоненти на превозното средство работят заедно, петте проекта SuperTruck II се очаква да удвоят милите на галон за камиони от клас 8. Екипът на Cummins SuperTruck II е постигнал спирачна топлинна ефективност от 55% чрез двигатели, оборудвани с устройства за възстановяване на отпадната топлина. В сравнение с еталонния камион през 2009 г., първият супер камион на Freightliner постигна цялостно подобрение на ефективността на товарите от над 115% и подобрение на топлинната ефективност на спирачката на двигателя от над 50%.
Прототип на Freightliner
Двигатели за тежкотоварни-камиони със свръхвисока термична ефективност, оптимизирани с бутала с покритие с оптимизирана форма на вълната, турбокомпозитна технология, дълъг ход, дву{1}}степенно турбокомпресор, система за впръскване на гориво Common Rail, оползотворяване на отпадъчната топлина по цикъл на Ранкин и други технологии.
Прототип на двигател с ултра-висока термична ефективност
Причината за постигането и надвишаването на целта за намаляване на теглото по отношение на олекотяването (първоначалната цел беше да се намали теглото с 40%, но теглото на супер камиона беше намалено с 45%) се дължи отчасти на използването на алуминиева рамка, която е с 900 паунда по-лека от продукта от предишното поколение. Въпреки добавянето на нова технология към камиона, теглото все още е намалено.
Бъдещият SuperTruck III
Super Truck 3 ще финансира проекти за електрификация на средни и тежкотоварни-товарни камиони. Допълнителните инвестиции ще подобрят ефективността на превозните средства и ще разширят инфраструктурата на електрическите превозни средства.
През 2021 г. Министерството на енергетиката на САЩ (DOE) обяви две възможности за финансиране на обща стойност над $100 милиона (някои казват над $162 милиона) за подобряване на ефективността на автомобили, камиони и -офроуд превозни средства и намаляване на въглеродните емисии. Тези средства ще бъдат използвани за подпомагане на следващата фаза на програмата „SuperTruck“, насочена към електрифициране на товарни камиони и разширяване на инфраструктурата за електрически превозни средства (EV) и усилия за намаляване на емисиите от пътни и извънпътни превозни средства.
Министърът на енергетиката на САЩ Дженифър М. Гранхолм заяви, че постигането на нетни нулеви въглеродни емисии до 2050 г. означава активно намаляване на най-големия източник на емисии, който е транспортният сектор. Транспортът представлява приблизително 30% от общото търсене на енергия в Съединените щати и също така е най-големият източник на емисии на парникови газове. Първите две програми за супер камиони на Министерството на енергетиката накараха най-големия производител на камиони на пазара на полуремаркета в САЩ да постигне огромен скок в горивната ефективност. Това ново финансиране ще продължи да надгражда върху тази основа, като насърчава електрификацията на камиони от всякакъв размер, като същевременно се стреми към разширяване на услугите за зареждане на електрически превозни средства и разработване на двигатели за превозни средства с ниски емисии.
За тази цел Службата за технологии за превозни средства (VTO) и Службата за технологии за водород и горивни клетки (HFTO) към Службата за енергийна ефективност и възобновяема енергия (EERE) на Министерството на енергетиката на САЩ си сътрудничат, за да пуснат съобщението за възможност за финансиране на SuperTruck 3 (FOA), предоставяйки до 100 милиона долара финансиране за четири години за изследване на концепциите за електрифицирани средни и тежки-камиони и товарни системи за по-висока ефективност и по-ниски емисии. Финансирането се фокусира върху поредица от методи за електрификация, като напълно електрически, включващи се хибридни системи, използващи възобновяеми биогорива, водород и технологии с горивни клетки, включително хибридни стратегии като разширители на обхвата на горивните клетки.
Наблюдение на тенденциите в развитието и приложението на американските камиони от еволюцията на проекта фаза 3 на Super Truck
Традиционните двигатели с вътрешно горене се фокусират повече върху електрификацията, интелигентността и технологията с нулеви емисии. Основните показатели на първите две фази на плана за супер камион се фокусират върху ефективната топлинна ефективност на горивните двигатели с вътрешно горене (дизелови двигатели), допълнени от технологични иновации в лекото тегло, аеродинамика, системна интеграция и т.н. Третата фаза на плана за супер камион се фокусира повече върху изследването и прилагането на усъвършенствани енергийни системи за захранване, почти нулеви емисии, използване на водородна енергия, технология за електрификация, инфраструктура за зареждане/зареждане с гориво, интелигентна помощ при шофиране и други технологии.
Основата на сътрудничеството между Китай и Съединените щати в областта на камионите е силна. От 2009 г. по инициатива на лидерите на Китай и Съединените щати е създаден "China US Clean Energy Joint Research Center". Неговият подпроект е „Съвместно изследване на Китай и САЩ на ключови технологии за подобряване на енергийната ефективност на средни и тежкотоварни камиони“, който е национална ключова програма за изследване и развитие на Алианса за енергийна ефективност на камиони на Китай и САЩ и ключов проект за междуправителствено международно научно и технологично иновационно сътрудничество. Общото финансиране на проекта е близо 100 милиона юана. Водени от добре-известни местни университети и лидери в индустрията като Weichai Power, Guangxi Yuchai и China National Heavy Duty Truck Group, обхващащи цялата индустриална университетска изследователска верига и промишлена сила, ние извършваме китайско-американски съвместни изследвания с цел разработване на инженерни прототипи и демонстрационни превозни средства, което играе водеща роля в насърчаването на технологичното развитие на китайската камионна индустрия и участие в международни конкуренция с-модерни технологии.
През последните години Съединените щати поддържат устойчиво международно лидерство в технологиите-за спестяване на енергия и намаляване на емисиите за традиционни двигатели с вътрешно горене в камиони. В същото време тя продължи да инвестира във фондове за научноизследователска и развойна дейност в електрификация, ниско-въглеродни/нулеви въглеродни горива, камиони с нулеви емисии и инфраструктура за зареждане/хидрогениране. В бъдеще Китай и Съединените щати също ще продължат да полагат усилия в сътрудничеството за изследване и развитие на камиони в електрификацията, водородната енергия и инфраструктурата.
