Отговорът е положителен. Понастоящем северните минни и стоманодобивни заводи са инвестирали сериозно в използването на електрически тежко-камиони, а Шанхай наскоро стартира висока субсидия от 280 000 юана, която се очаква да насърчи бързото популяризиране на електрическите тежко-камиони в пристанищата. От гледна точка на оперативните разходи, предимствата на електрическите тежкотоварни-камиони са много очевидни. При стандартни условия средната консумация на електроенергия е около 1 до 1,3 kWh на километър, а цената на електрическата енергия е само около един юан, което е поне един юан по-малко на километър от тази на превозните средства с нафта. Икономиката е много изключителна.
Двата основни фактора, които в момента влияят върху популярността на електрическите тежкотоварни-камиони, са цените на автомобилите и съоръженията за зареждане, които бързо се разрешават. Местните власти активно въвеждат субсидии за закупуване на автомобили. В допълнение към Шанхай, Дзянси, Анхуей, Фошан и други места също последователно въведоха съответните политики. Междувременно, тъй като цената на суровините за литиево-железен фосфат намалява, разходите за батерии продължават да намаляват и се очаква разликата в цените между електрическите тежкотоварни -камиони и превозните средства с гориво да се стесни до 100 000 юана. Според настоящите оперативни данни разликата в покупната цена може да бъде възстановена за около година и се очаква да спечелите допълнителни 100 000 юана годишно в сравнение с бензиновите автомобили. Що се отнася до станциите за зареждане, ние, практикуващите, можем да поемем инициативата за тяхното оформление. За текущия ни бизнес с превоз на електрически тежкотоварни-камиони ние директно инвестираме в изграждането на станции за зареждане на тежкотоварни-камиони в ключови възли на транспортни маршрути. Това може да осигури-енергия на ниска цена за нашия собствен автопарк, да контролира оперативните разходи и да спечели такси за обслужване от външни операции, убивайки две заека с един куршум. След като мащабът на електрическите тежкотоварни-камиони се увеличи, търсенето на зареждане бързо ще доведе до скоростта на изграждане на станцията. Според множество компании за изграждане на уебсайтове може да има излишък от станции за зареждане в някои райони в рамките на 1 до 2 години, а мрежата за зареждане на делтата на река Яндзъ, делтата на Перлената река и други промишлени пояси първоначално ще бъде завършена в рамките на 3 до 5 години, поставяйки основата за електрификация на средни и-разстояния. Така че е предрешено, че електрическите тежкотоварни камиони ще заменят тежкотоварните камиони с гориво, а останалото е само въпрос на време.
